Sepeda Lipat Unik

Mau parkir sepeda roda dua Anda di luar rumah, tetapi ketinggalan kunci gembok Anda di rumah? Tidak masalah – tekuk sepeda Anda di sekitar tiang terdekat. Itulah ide sepeda lipat karya desainer

Isi Ulang Ponsel Pakai Dinamo Sepeda

Sepeda zaman dulu banyak yang dilengkapi dinamo sebagai penghasil listrik untuk menyalakan lampunya ketika dijalankan pada malam hari.
Kini, hampir tak ada lagi sepeda baru yang memakai dinamo karena sudah banyal lampu LED. Tetapi, manfaat dinamo di sepeda itu bisa jadi bakal populer lagi karena kemampuannya  untuk mengisi ulang baterai ponsel.

Sepeda Pintar ala Apple

Produsen komputer ternama di dunia Apple sepertinya mulai melirik dunia roda dua. Memang bukan menggunakan mesin, tapi setidaknya saranan transportasi sepeda pintar. Belum ditentukan namanya, tapi kalau dari jejeran produk yang ada mulai iPhone, iPad dan iMac mungkin nama sepeda ini bisa-bisa iCycle?

Sepeda Listrik Lipat dari Volkswagen

Seperti nya industri mobil mulai beralih ke konsep sepeda,  konsep sepeda listrik dari Volkswagen mengikuti jejak Lexus dengan konsep sepeda listrik "Bik e"

Lexus hybrid bicycle concept

When we think of the term hybrid, we tend to conjure up images of cars like the Toyota Prius and Honda Insight. The "hybrid" part of these machines is their dual powertrains, most often consisting of an internal combustion engine and an electric motor and battery.

Sepeda Gunung Hibrida dari Porsche

Bersepeda untuk berekreasi, atau bersepeda ke tempat kerja (bike to work), akhir-akhir ini menjadi gaya hidup sebagian masyarakat di perkotaan yang ingin hidup sehat. Namun, kadang-kadang, berekreasi atau pergi ke kantor dengan sepeda tidak membuat orang yang melakukannya menjadi sehat, melainkan justru menjadi tidak sehat, terutama bila usianya sudah di kisaran angka 50.

Tips Cross Country dengan Menggunakan Sepeda Listrik

Mengendarai Mountain bike dengan upgrade cranksaft 52 t berikut dengan tambahan daya listrik 500 watt bukan untuk medan yang banyak tikungan dan tanjakan memang perlu lebih hati - hati dibandingkan dengan menggunakan sepeda mountain bike biasa, karena pedal sensor akan bergerak otomatis sehingga sepeda akan terdorong kedepan dengan cepat dan pada saat tikungan, rem dan pemutus arus listrik segera harus bekerja sehingga daya dorong sepeda tidak optimum. 

Gratis Steak buat Kayuh Sepeda Listrik

 

Tempo/Aditya Herlambang Putra

TEMPO Interaktif, Kopenhagen -Hotel The Crowne Plaza Kopenhagen Towers, 15 menit dari pusat Ibu Kota Denmark dan 5 menit dari bandara utama Skandinavia, punya dua sepeda statis yang terhubung ke sebuah generator. Para tamu diundang untuk mengayuh pedal--jika mereka menghasilkan listrik yang cukup--dan bakal dihadiahi satu sajian steak  gratis. Wah.

Panasonic E Bike BE-ENV - Sepeda Listrik dari Panasonic

New Panasonic e-Bike, BE-env [JP], tampak agak keren dan banyak digunakan oleh kaum muda terutama kaum pria.  Sepeda ini mempunyai frame yang terbuat dari titanium,  pemasaran BE-env Panasonic ditujukan sebagai sepeda listrik berkelas tinggi. Model baru ini sangat ringan (15.7kg) dan menyerap getaran lebih baik dari e-bikes lainnya, menurut Panasonic mereka fokus pada desain umum dan baterai lithium-ion membuat BE-env  berbeda dengan sepeda lainnya.

Sanyo's electric bicycle charges battery

Sanyo di Jepang mengumumkan dalam siaran pers "Eneloop Hybrid Bicycle" yakni baterai yang dapat diisi pengendara pada saat mengayuh di jalan datar. di model sebelumnya Sanyo pada tahun 2008 telah memanfaatkan energi dari pengereman ketika sepeda berjalan menurun ("Loop Charge Mode").

MAU MAKAN GRATIS? KAYUH SEPEDA DULU

Copenhagen - The Crowne Plaza Copenhagen Towers di Denmark memberi hadiah makan gratis bagi penghuni hotel yang bisa menghasilkan energi listrik dari kayuhan sepeda. Hotel itu menginstal 2 sepeda RPM yang dihubungkan dengan sebuah generator. Dengan sepeda itu, para tamu dipersilakan mengayuh selama mungkin dengan target minimal menghasilkan energi listrik 10 watt hours. Menurut jubir hotel, Frederikke Tommergaard, Kamis (15/4),

Jalan Santai & Senam Bugar Indonesia @ Bandung, 16 Mei 2010

Persatuan Wanita Olahraga Seluruh Indonesia (PERWOSI) akan menggelar suatu event olahraga akbar, untuk memperingati hari ulang tahunnya yang ke 43, pada hari Minggu, 16 Mei 2010. PERWOSI yang berada di bawah naungan KONI tersebut akan menggelar acara tersebut di Bandung bertajuk "Jalan Santai dan Senam Bugar Indonesia", dengan memusatkan semua kegiatannya di lapangan Gasibu. Selain untuk memperingati hari ulang tahun PERWOSI sendiri, acara ini juga dilaksanakan untuk menyambut hari ulang tahun kota Bandung yang ke 200 tahun, dimana acara ini akan sangat meriah, dengan target peserta sebanyak 3000-5000 tahun.
Kegiatan yang memiliki tema "Sehat Berawal dari Keluarga" ini bertujuan untuk memperkenalkan sosok PERWOSI secara lebih dekat lagi kepada masyarakat luas.

Pendaftaran dapat dilakukan di : Sekretariat Kreasi M32, Jl. Saledri 42, Bandung, serta Radio 99ers, dengan biaya pendaftaran sebesar Rp. 20.000.

United Bike turut berpartisipasi pada kegiatan tersebut.

 

Sumber: Unitedbike.com

Bazaar Multi Product Suzuki Finance 5th Anniversary, 9 Mei 2010

Dalam rangka memperingati hari ulang tahunnya yang ke 5, Suzuki Finance, sebagai perusahaan pengkreditan resmi untuk motor Suzuki, menggelar event bertajuk "Kita Untuk Nusantara" pada tanggal 9 Mei 2010 yang lalu.
Event yang digelar di Plaza Barat Senayan ini, menghadirkan serangkaian acara yang tentunya sangat menarik minat pengunjung. Dari pameran multiproduk, check kesehatan, serta fun bike yang didukung oleh Jakarta Cycling Club, bekerjasama dengan United Bike.
Berikut gambar liputannya.

Sepeda Listrik Lipat Unik dari VW

DIPREDIKSIKAN dalam 10 tahun mendatang, kota-kota di dunia semakin padat dan konsep mobilitas mikro tanpa polusi mulai melengkapi jenis transportasi yang ada. Indikasi ke arah itu sudah kelihatan dengan diperkenalkannya Toyota Winglet, Honda U3-X dan sebagainya. Produsen Jerman Volkswagen (VW) pun tak mau ketinggalan untuk ambil bagian.

Konsep yang dihadirkan oleh Volkswagen adalah Bik.e, sepeda lipat listrik tanpa kayuh dengan mekanisme cerdas sehingga dapat disimpan dengan mudah ke dalam ruang ban cadangan. Sepeda listrik yang memiliki ukuran roda 20 inci tersebut mampu menjelajah sekitar 20 km.

Sepeda listrik ini memiliki bobot 20 kg, cukup berat untuk ukuran sebuah sepeda, namun cukup ringan sebagi sepeda listrik. Sayangnya, pihak VW belum mau merilis data teknis seperti berapa lama Bik.e melakukan pengisian baterai, meskipun menurut mereka, sepeda ini dapat mengisi baterainya menggunakan jaringan kelistrikan di mobil.

Sepeda ini memiliki kecepatan maksimal 20 km/jam meski laporan dari Beijing menunjukkan bahwa kendaraan ini dapat lebih cepat lagi. Kecepatan maksimal sengaja dipatok hanya 20 km/jam dengan alasan agar Bik.e dapat dikendarai di Jerman tanpa penggunaan helm.

Data yang berhasil didapat menyebutkan juga bahwa Bik.e menggunakan baterai yang tersimpan dalam rangka dan seluruh remnya menggunakan model disc yang dioperasikan lewat kabel, serta sistem pencahayaan model LED yang terintegrasi.

Bagian rangkanya menggunakan bahan aluminium atau magnesium yang dibuat dengan proses injection moulded yang terbagi dalam 3 bagian. Rangka bagian tengahnya merupakan desain jenius yang menawarkan stabilitas lebih baik dibanding sepeda tradisional dengan mekanisme lipat yang unik dan nyaris tak terlihat.

Saat kedua rodanya dilipat, mereka seolah menyatu dan sepeda menjadi berbentuk bundar hingga dapat mudah dimasukkan dalam cerukan tempat ban cadangan. Kepiawaian VW dalam urusan desain sudah terbukti dengan model ikonik Beetle dan Combi. Dan seperti pada Apple iPod, Bik.e bisa menjadi sebuah aksesori pada kendaraan-kendaraan yang memiliki logo VW.

Yang lebih seru, ini bukan hanya sekadar kendaraan konsep yang hadir di pameran kemudian disimpan dalam museum. Pasalnya, menurut laporan yang beredar, Bike.e benar-benar akan diproduksi bahkan sebelum akhir tahun ini.(MI/*)

 

Metrotvnews.com

Lexus Pamerkan Sepeda Hybrid

(IST)

INILAH.COM, London-Lexus meng

INILAH.COM, London-Lexus mengumumkan akan memboyong sepeda konsep hybrid di ajang Great British Bike Ride (GBBR), 1-4 September mendatang.

Sepeda hybrid yang pernah ditampilkan pada ajang Tokyo Motor Show (TMS) 2009 ini mengusung motor listrik berkekuatan 240W dan dilengkapi dengan baterai ion-lithium 25,9 Volt. Motor listrik ini memiliki dua mode,

Monobike, Sepeda Motor Listrik 3 Roda

tama - detikOto

Monobike (topspeed)

 

Jakarta - Para desainer terus berjuang guna menghadirkan sebuah sepeda motor konsep yang ramah lingkungan, serta hemat tempat, terutama untuk penggunaan perkotaan.

Dan mungkin hasilnya adalah sepeda motor konsep yang disebut Monobike. Sebuah konsep sepeda motor listrik, yang bahkan bisa diparkir secara vertikal untuk
menghemat ruang di garasi rumah anda.

Seperti dilansir Topspeed, Kamis (29/4/2010) Monobike dirancang oleh Ilia Vostrov dengan fokus pada aspek kemudahan bermanuver dalam segala hal, sehingga
memudahkan anda untuk mendapatkan tempat parkir di perkotaan masa depan yang padat.

Motor konsep listrik ini terdiri dari dua roda depan sejajar yang bisa dimiringkan kekanan dan kekiri, ditambah satu ban kecil dibagian buritannya.

Konfigurasi tersebut memungkinkan pengendara untuk memacu Monobike sampai dengan kecepatan 110 mph. Pengendara juga bisa mengatur akselarasi dan mengubah arah angin sesuai dengan kebutuhan.

Dan bila dirasa masih kurang menantang untuk dikebut, pengendara dapat mengangkat ban kecil di belakang, sehingga karakter pengemudian bisa lebih agresif bila hanya dengan dua roda yang sejajar.

Secara keseluruhan, konsep Monobike memang menarik, akan tetapi sayangnya masih belum ada rincian mengenai berapa besaran daya mesin listrik, serta jangkauan
baterainya.

Ada Jalur Sepeda di Jababeka

BEKASI, KOMPAS.com -  Untuk menjawab kecenderungan dan kesadaran masyarakat modern perkotaan, yang mendambakan lingkungan kota yang sehat, PT Jababeka Tbk, pengembang kawasan Kota Jababeka, Cikarang, Kabupaten Bekasi, Minggu (25/4) meresmikan penggunaan jalur khusus sepeda, atau bike zone, di kawasan Kota Jababeka.

Zona sepeda itu menghubungkan area Education Park Kota Jababeka, kawasan Golf Jababeka, Veranda Town House, kawasan bisnis Pecenongan Square, Botanic Gardens, dan Tropik ana Residence serta Simprug Garden. Total panjang jalur khusus sepeda ini mencapai 10 kilometer.

Peresmian jalur khusus sepeda di kawasan Kota Jababeka dilakukan serangkaian penyelenggaraan JB Fun Bike, yang diikuti pesepeda dari Jababeka, Cikarang, bahkan dari komunitas peseda Subang dan Karawang .

Peresmian dilakukan Direktur PT Jababeka Tbk Hyanto Wihadhi bersama Kepala Dinas Pemuda Olahraga Budaya dan Pariwisata Kabupaten Bekasi Edi Rochyadi dan Kepala Polres Metro Bekasi Kabupaten Kombes Herri Wibowo.

Menurut Hyanto, keberadaan jalur khusus sepeda di kawasan Kota Jababeka tidak hanya bermanfaat sebagai sarana berolahraga namun membantu warga dan karyawan yang tinggal di kawasan Jababeka untuk beraktivitas, misalnya dari rumah ke sekolah, rumah ke kantor, atau dari rumah ke pusat bisnis.

Ke depan, kata Hyanto, Jababeka akan melanjutkan jalur khusus sepeda ini sampai ke kawasan industri. "Ini bagian dari komitmen Jababeka Go Green dan sekaligus bentuk dukungan kami terhadap program kampanye udara bersih," ujar Hyanto .

Kawasan Jababeka dibangun PT Jababeka Tbk sejak 1989 dan terus berkembang menjadi kawasan industri, kawasan permukiman dan komersial, dan kawasan pendidikan terintegrasi.

Kota Jababeka dibangun dengan infrastruktur lengkap dan modern, mulai dari pengolahan air bersih, pengolahan limbah, pembangkit listrik, dan infrastruktur lain. Beberapa proyek yang sedang dibangun di kawasan Jababeka adalah Indonesia Movie Land dan Medical City.

Pabrik Sepeda Taiwan Ekspansi ke China

TAIPEI - Produsen sepeda Taiwan, Giant Manufacture Co menyatakan rencananya menanamkan investasi tambahan di China senilai USD36 juta.

Pabrik yang akan dibangun di Kunshan, Provinsi Jiangsu itu ditargetkan mengembangkan produk sepeda baru dan kendaraan bertenaga listrik.

Menurut Giant, pabrik tersebut akan dibangun sebelum Juni tahun ini dengan kapasitas produksi 1,5 juta sepeda per tahun dan mulai beroperasi pada 2011.

"Dana USD36 juta akan dipakai untuk fasilitas produksi sepeda, tahap selanjutnya kami ingin berinvestasi pada manufaktur kendaraan listrik," kata juru bicara Giant Hsu Lu-chung, dilansir dari AFP, Senin (12/4/2010).

Dia menambahkan, dengan investasi baru tersebut perusahaan berharap meraup keuntungan dari tingginya minat terhadap alat transportasi nonpolusi di China.

Di pabrik Kunshan, Giant khusus akan memproduksi frame sepeda dan fiber karbon. Sebelumnya, Giant juga sudah mengoperasikan lima pabrik di China yang merakit sepeda, mobil listrik dan aluminum alloy.(Yanto Kusdiantono/Koran SI/ade)

Unbelievable Sensor Pedal Bike

Judul diatas memang benar, sensor pedal sepeda listrik benar - benar menakjubkan, setelah semalam mengadakan test tanjakan di daerah Jeruk purut dan daerah Pejaten, Jakarta selatan dengan hasil yang memuaskan,  kembali sepeda listrik dipersiapkan untuk jalan pagi di hari minggu tanggal 8 May 2010 dengan menempuh Cilandak - Jalan Fatmawati - Sudirman - Monas - radio dalam, Pondok indah dan kembali ke cilandak.

Mengapa Anda tidak Merubah Sepeda Anda menjadi Sepeda Listrik?

Pertanyaan seperti itu pernah berkecamuk di pikiran saya, invest membeli kit sepeda listrik tidak lah murah, sebagai ilustrasi saja harga kit sepeda listrik dapat dibanding kan di webnya cyclone atau di salah satu web Golden Motor China, saya pernah coba cari brushless motor DC di Glodok nihil tidak ada... :(

Sensor Pedal Sepeda Listrik

Sensor pedal sepeda listrik adalah satu yang paling aku kagumi dari kit sepeda listrik, pertama kali pasang kit juga bingung fungsi nya, sepasang magnet dan ditempatkan di pedal,  sebagai sensor.
Pada waktu test tanjakan di daerah Jeruk purut yang punya kemiringan 45 derajat dilalap tanpa setop (depan pakai gear 2 dan belakang gear 6) dan tanjakan di daerah Pejaten baru aku tahu fungsi nya.... luar biasa.

Sepeda Listrik Ultra Smart dari Optibike

Dengan sepeda USV Commuter dari Optibike ini anda tidak perlu mengisi bensin lagi, sepeda listrik ini mempunyai jangkauan 36 kilometers untuk pengisian penuh battere nya, biaya pengisian jika dirupiahkan sekitar Rp.500,-  Sepeda Ultra Smart dari Optibike ini sarat dengan segala sesuatu yang Anda akan perlu perlukan, dilengkapi dengan kenyamanan dan keamanan serta hemat biaya, 

Makin Digemari, Sepeda Listrik Diusulkan Punya Dokumen

Sepeda listrik mestinya juga dilengkapi dokumen kepemilikan seperti pada motor yang wajib dilengkapi dengan bukti pemilikan kendaraan bermotor atau BPKB. Selain itu, perlu juga semacam surat izin mengemudi, dan si pengendara wajib mengenakan helm.

Sepeda Listrik cocok untuk Mountain Bike

Hasil test sepeda listrik untuk medan tanjakan dan tikungan serta jalan rusak ternyata cukup memuaskan, dengan stabilitas yang stabil dan dibantu mengayuh untuk daerah tanjakan dengan kemiringan 35 derajat.  walau jika tidak dibantu dengan kayuh sepeda ini mampu naik secara perlahan.

Test Modifikasi Sepeda Listrik

Dari hasil test on road pertama menggunakan brushless dinamo penggerak roda belakang dan penempatan batere ditempatkan di belakang sadel tidak lah terlalu memuaskan,  keseimbangan sepeda terlalu berat ke belakang, hal ini disebabkan beban total di belakang mencapai 22 kg (battery dan dinamo) dan untuk tikungan, bagian belakang akan sukar dikendalikan.

Hasil test Sepeda Listrik

Dari hasil pemasangan peralatan sepeda listrik, hasil utuh dapat dilihat di gambar samping.

1. Indikator battery berikut lampu ditempatkan di stang
2. Battere 36 volt dengan berat 17 kilogram ditempatkan di belakang dengan dudukan yang kokoh.
3. Hub dinamo terpasang di roda belakang dengan berat +/- 6 kilogram
4. Rem dan pemutus arus listrik menjadi satu menggantikan rem terdahulu
5. Sensor pedal belum terpasang.

Pemasangan Electric Bike Kit

Sepeda listrik adalah salah satu tranportasi murah yang sedang ramai dibicarakan, di China sendiri penduduknya banyak menggunakan nya, di China penjual sepeda listrik dan dinamo telah memasyarakat (baca: China diserbu sepeda listrik). Indonesia sendiri masih jarang pengguna sepeda listrik, walau pun ada beberapa bentuk sepeda masih mirip sepeda motor dan mempunyai bentuk yang kurang menarik.   Sesuai keinginan saya mencoba membeli peralatan sepeda listrik (conversion bike kit) untuk merubah sepeda federal menjadi sepeda listrik.

Randy, Petualang Onthel Sejati

MELIHAT  perawakan Randi, pria berkulit gelap, dengan rambut panjang terurai dan mulai memutih serta bagian gigi depannya terlihat ompong, tak akan susah untuk menebak usia pria ini.
Penampakan fisiknya memang menunjukkan usianya yang hampir menginjak setengah abad. Tetapi mana sangka, meski saat ini usianya 47 tahun, namun fisiknya boleh dikatakan masih kuat dibandingkan orang-orang seusianya.

Kopenhagen, dari Kota Berpolusi ke "Neutral Carbon City"

KOMPAS IMAGES/INGGRIED DWI WEDHASWARY

Warga Kopenhagen terbiasa menggunakan sepeda dan alat transportasi umum, sehingga pemandangan sepeda di dalam kereta adalah hal yang biasa.

KOPENHAGEN, KOMPAS.com — "Welcome to Climate Neutral Country". Rangkaian kata-kata ini menyambut para penumpang kereta api yang tiba di Central Station Kobenhavn, Kopenhagen, Denmark, sehari menjelang pelaksanaan Konferensi PBB mengenai perubahan iklim, pekan lalu.
Kesempatan menjadi tuan rumah event terbesar PBB tahun ini tak disia-siakan oleh Pemerintah Denmark. Visi menjadi "Neutral Carbon Country" terus didengungkan. Bahkan, Gubernur Kopenhagen Ritt Bjerregaard dengan optimistis menyebutkan, Kopenhagen akan menjadi ibu kota negara pertama dengan tingkat karbon netral pada 2025.
Ritt menambahkan, para peserta COP-15 akan melihat bagaimana upaya yang dilakukan pemerintah dan masyarakat untuk mewujudkan mimpi itu. Denmark sendiri menargetkan menjadi negara netral karbon pada 2050. Lalu, apa upaya yang bisa dijumpai di kota ini?

RI akan Turunkan Emisi 26 Persen pada 2020

KOMPAS/ANTON SANJOYO

Sepeda menjadi moda transportasi favorit di Kopenhagen, Denmark. Selain membuat p e n g ay u h ny a sehat, bersepeda juga sama sekali tidak menimbulkan polusi udara. Kopenhagen menyediakan lebih dari 300 kilometer jalur khusus sepeda, yang mulus, lebar, dan nyaman.

KOPENHAGEN, KOMPAS.com - Indonesia berkeinginan mewujudkan Bali Action Plan (BAP), yang merupakan hasil Konferensi Perubahan Iklim di Bali 2007, untuk disepakati di KTT Perubahan Iklim (COP) di Kopenhagen, Denmark.
     
Delegasi RI melalui siaran persnya, menegaskan mandat BAP menempatkan visi bersama sebagai arah aksi kerja sama jangka panjang dari para pihak peratifikasi konvensi Protokol Kyoto (COP) dalam upaya stabilisasi konsentrasi gas rumah kaca (GRK) di atmosfer.

Upaya stabilisasi GRK tersebut dilakuakn dengan memperhatikan mitigasi termasuk target jangka panjang penurunan emisi dunia secara global, adaptasi, pendanaan dan alih teknologi.

Delegasi RI menyatakan negara maju harus tetap memimpin upaya mitigasi sedangkan negara berkembang akan berkontribusi dalam upaya pengurangan emisi gas rumah kaca melalui upaya pembangunan ekonomi rendah karbon di masing-masing negara.  
     
Indonesia juga akan menegaskan bahwa kesepakatan mengenai Periode Komitmen Kedua Protokol Kyoto akan menjadi faktor penentu di Kopenhagen karena harus berjalan secara sinergi dengan proses di Aksi Kerja Sama Jangka Panjang.  

Adanya upaya negara maju menghapus Protokol Kyoto merupakan pengingkaran atas semangat dan kewajiban Konvensi dan Protokol Perubahan Iklim. Pada negosiasi terakhir berbagai negara melalui "Barcelona Climate Change Talks" bulan November 2009, dicapai kemajuan untuk adaptasi, kerja sama teknologi, pengurangan emisi dari deforestasi di negara berkembang serta mekanisme untuk  distribusi dana bagi negara berkembang.
     
Namun di Barcelona tidak ada kemajuan berarti untuk dua isu kunci, yaitu target pengurangan emisi jangka menengah bagi negara-negara maju, serta pendanaan yang memungkinkan negara-negara berkembang membatasi pertumbuhan emisi dan beradaptasi terhadap dampak perubahan iklim yang tidak terelakkan.  

Ketua  Harian  Dewan Nasional Perubaan Iklim (DNPI) Rachmat Witoelar mengatakan, salah satu strategi Indonesia adalah bertindak proaktif dengan menurunkan emisi sebesar 26 persen pada tahun 2020.  

Target penurunan emisi karbon Indonesia tersebut, kata Rachmat,  diharapkan  akan  memicu  negara  maju  untuk berkomitmen dan mendorong negara berkembang  lain untuk secara sukarela menurunkan emisi. "Dengan  dilengkapi  strategi nasional untuk  menurukan  emisi tersebut,  Indonesia  akan  mempunyai  amunisi  yang  cukup  untuk  mendorong tercapainya konsensus internasional di Kopenhagen nanti," katanya.

 

http://www.kompas.com

1001 Parkir Sepeda di Kopenhagen

KOMPAS IMAGES/INGGRIED DWI WEDHASWARY

Tempat parkir yang menyediakan ruang khusus bagi roda depan sepeda. Selain untuk "mengamankan" sepeda, model parkir seperti ini juga membuat penempatan sepeda tampak rapi.

KOMPAS.com – Ibukota Denmark, Kopenhagen, dikenal sebagai salah satu kota yang sebagian besar warganya telah menggunakan sepeda sebagai alat transportasi utamanya. Maka tak heran, pemerintah pun menyediakan segala fasilitas yang memudahkan bagi para pengguna sepeda. Salah satunya adalah ketersediaan kawasan parkir khusus yang aman dan nyaman.

Saat menelusuri beberapa sudut kota ini, dijumpai beberapa model parkir yang cukup menarik. Khususnya untuk menempatkan sepeda
secara aman agar tak "digondol" maling. Meskipun begitu, menurut cerita warga, sepeda lebih sering ditinggalkan pemiliknya dibandingkan yang dicuri.

Diantara sekian macam parkiran sepeda, beberapa model sempat diabadikan Kompas.com. Ada yang menyediakan ruang bagi ban depan, sehingga sepeda tak gampang terguling ke kanan atau kiri ketika berhimpitan dengan sepeda lain. Cara ini terkadang, digunakan untuk mengunci ban sepeda sehingga tak mudah pula dibawa lari orang tak bertanggungjawab. Dengan model memarkir seperti ini, pemandangan yang dilihat dari jejeran sepeda juga tampak rapi dan sedap dipandang mata.

Nah, ada juga model yang lain. Disediakan tempat khusus yang menutup sadel atau tempat dudukan sepeda agar aman dari tutupan es saat musim salju tiba. Nah, bagi yang tak ingin ribet dengan model memarkir seperti di atas, biasanya hanya meletakkan sepedanya begitu saja dan mengandalkan kunci manual.

Author: KOMPAS.com Inggried Dwi Wedhaswary

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

http://www.kompas.com

Wisata sepeda keliling Kota Tua

Menelusuri jejak keemasan Batavia masa lampau, kini bisa dilakukan dengan ojek sepeda di kawasan Kota Tua Jakarta.

Kegiatan ini bisa dilakukan dengan menyediakan waktu luang antara 1,5 sampai 2 jam diatas sadel sepeda, mengelilingi situs seluas kira-kira 2 kilometer persegi.

Pengendara yang juga pemilik sepeda, selanjutnya akan membawa penumpang berkeliling lima lokasi wisata sejarah, sambil memberikan berbagai penjelasan tentang sejarah lokasi-lokasi tersebut.

Jejak keemasan Batavia masa lampau tergambar jelas dari perjalanan ini.

Tarmuji, biasa dipanggil Pak Muji, adalah pendiri sekaligus salah satu pengemudi sepeda ojek wisata paling senior di Kota Tua Jakarta.

Layanan ojek sepeda keliling Kota Tua diberikan Muji dan kawan-kawan biasa mangkal di lapangan Fatahillah, sebuah arena terbuka seluas kira-kira lapangan bola, terletak persis di depan Museum Sejarah atau lebih dikenal dengan nama museum Fatahillah.

Lokasi ini menyatukan tiga lokasi wisata sejarah Kota Tua sekaligus, yakni Museum Fatahillah sendiri, Museum Wayang dan Museum Keramik. Masing-masing berhadapan sehingga bisa dikunjungi sekaligus.

	Banyak bangunan bersejarah dibiarkan rusak nyaris ambruk

"Konsumen ojek sepeda wisata ini, kebanyakan turis lokal yang banyak datang ke Taman Fatahillah," kata Muji.

Target utamanya adalah rombongan anak sekolah, yang sebagian besar menyempatkan mampir ke Museum Fatahillah untuk melihat warisan budaya Jakarta masa lalu.

Dalam sepekan biasanya ratusan hingga sekitar ribuan wisatawan datang. Muji dan kawan-kawan menunggu, dengan berbagai jenis dan merek sepeda.

Kebanyakan pengunjung yang menyewa, memilih dibonceng saja. Biayanya Rp 25.000 untuk satu jam sewa.

"Kalau mau naik sendiri atau boncengan dengan teman boleh juga. Biaya sewanya Rp 20.000,'' tambah Muji.

Untuk satu putaran, penyewa akan dibawa berkeliling, dengan tujuan pertama menuju Pelabuhan Sunda Kelapa, Menara Syahbandar, Museum Bahari, jembatan Raden Inten dan lokasi Toko Merah, sebelum dibawa kembali ke Lapangan Fatahillah.

Dibiarkan rusak

Selain lalu lintas yang luar biasa padat, pemandangan menyolok dari kawasan Kota Tua adalah banyaknya gedung dan bangunan bersejarah yang kurang terawat.

Muji mengatakan, sebagian bangunan ini memang merupakan milik swasta. Beberapa dijadikan kantor perusahaan, seperti ruang pamer mobil dan agen jual-beli tiket perjalanan.

"Tapi banyak yang milik pemerintah juga. Yang ini contohnya, dulu milik Petamina, entah mengapa sampai sekarang tidak dipakai lagi," keluh Muji.

Karena usia yang sudah melampaui satu abad, tidak heran banyak gedung yang nyaris ambruk. Menurut Muji, bahkan banyak yang dari luar nampak masih tegak sebenarnya di dalam sudah keropos dan hancur.

Beberapa gedung seperti gedung milik PT Samudera Indonesia di Jalan Kali Besar juga rusak akibat genangan air dan banjir.

Tiang Gedung Museum Bahari bahkan sempat ambrol sebelumnya juga akibat banjir.

Untungnya, ini tidak terjadi pada Pelabuhan Sunda Kelapa.

Pelabuhan berumur lebih dari lima abad ini ternyata sampai kini masih ramai menjadi pusat kapal niaga berlabuh.

Saat kami berkunjung, Sunda Kelapa sesak oleh ratusan kapal yang rapi berderet di pinggir galangan. Sebagian besar datang dari penjuru nusantara, kata Muji, bukan kapal asing.

"Bedanya dengan dulu sebelum masa reformasi, sekarang kapal banyak bawa bahan mentah seperti bahan makanan atau semen."

	Kapal sandar di Pelabuhan Sunda Kelapa sejak tahun 1573

"Kalau dulu banyak bawa kayu dari luar Jawa. Setelah reformasi dan ramai berita tentang illegal logging, kayu jarang dibawa ke Sunda Kelapa," tambah Muji.

Dari Sunda Kelapa rute selanjutnya adalah Menara Syahbandar. Tidak jauh hanya sepelemparan batu jaraknya.

Namun jalan yang menanjak dan lalu lintas yang ganas biasanya cukup membuat penumpang khawatir.

Maklum, ojek sepeda biasanya tidak dilengkapi dengan pengaman seperti helm.

Di menara, hanya dengan membayar sebesar Rp 2.000 rupiah, pengunjung bisa naik hingga lantai enam setinggi kira-kira 30 meter.

Penataan kacau

Dari atas, nampak pemandangan sekitar Kota Tua. Sekaligus jelas juga betapa kacaunya penataan ruang di kawasan ini.

Atap gedung berarsitektur kuno Belanda bercampur-baur dengan tumpukan atap seng serta asbes rumah penduduk yang muncul di mana-mana.

Sampah dan air Kali Besar yang hitam juga nampak jelas berbaur dengan lalu-lintas yang diselimuti asap agak pekat.

"Lingkungan sekitar Kota memang sudah buruk penataannya sejak lama, termasuk sistem saluran pembuangan limbah. Padahal dahulu, sejak Batavia didirikan pada 1527, saluran Kali Besar termasuk yang paling bersih di Asia," kata Muji tentang pentingnya penataan ulang kawasan ini.

Gedung Museum Bahari misalnya, terletak di Jalan Pasar Ikan No.1 , berseberangan dengan rumah penduduk beratap seng dan dibangun campur aduk tanpa penataan.

Sekitar tahun 1720-an, Museum Bahari merupakan gudang tembakau dan rempah-rempah milik VOC Belanda.

	Museum Bahari sebelah kiri berhadapan dengan rumah warga

Agar kegiatan bongkar-muat mudah dilakukan, gedung ini didirikan persis di bibir pantai Pelabuhan Sunda Kelapa.

Bibir pantai itu sudah lama hilang, digantikan bangunan rumah penduduk yang semrawut, dihiasi tumpukan sampah disana-sini.

"Saya dengar mau ada netralisasi kawasan pelabuhan, katanya 5-6 tahun lagi rencananya Pemda DKI mau mengembalikan kawasan ini seperti masa dulu lagi," kata Muji setengah berharap.

Berikutnya sampai di Jembatan Kota Inten, sebuah jembatan kayu diatas Kali Besar, sekitar 5 abad lalu merupakan jembatan pertama yang mengaplikasikan teknologi jungkit.

Jembatan akan membuka dan menutup bila kapal besar melayari Kali Besar menuju pelabuhan Sunda Kelapa.

Kini kanal sekeliling jembatan kini didandani dengan lampu dan trotoar bersih, kabarnya karena ada rencana menggunakannya sebagai sarana wisata air.

Lagi-lagi, rencana itu belum terwujud.

Bangunan disewakan

Di jalan menuju jembatan Jalan Inten, sejumlah bangunan kuno nampak masih terawat kokoh dan indah.

Misalnya sebuah gedung berlantai dua berjendela kayu besar, salah satu sisinya dihiasi lambang VOC, Verenigde Indische Oost Compagnie, perusahaan dagang Kompeni Belanda.

Bangunan itu tadinya adalah galangan kapal yang kini disewakan untuk kantor perusahaan.

Sebelahnya disewakan untuk sebuah restoran Cina dan Sunda.

Meski nampak lebih terawat, Pak Muji mengkritik persewaan bangunan tua ini.  "Mestinya kan dipelihara negara, untuk museum atau lokasi gedung pemerintahan gitu," protes Muji.

Lima tujuan ojek sepeda Kota Tua Pelabuhan Sunda Kelapa: masih berfungsi sejak 1573 ratusan kapal bersandar tiap hari Menara Syahbandar: tinggi sekitar 30m memberi pemandangan menyeluruh kawasan Kota Tua Museum Bahari: didirikan 1652 sebagai gudang rempah-rempah VOC, jaman Jepang jadi gudang senjata dan kini menyimpan benda sejarah bahari nusantara Jembatan Raden Inten: jembatan dengan teknologi Jungkit pertama di Indonesia, dibangun untuk memudahkan kapal VOC melewati Kali Besar menuju Sunda Kelapa Toko Merah: didirikan tahun 1730 oleh Gubernur Jendral Belanda terakhir ditutup polisi karena menjadi arena judi

Nasib yang hampir sama dialami Toko Merah.

Tidak ada barang apapun dijual disini, karena memang sudah lama tutup.

Menurut sejarahnya, bangunan asli toko ini adalah asrama untuk kadet angkatan laut Belanda didirikan oleh Gubernur Jendral Belanda GustaaF Willem Baron van Imhoff tahun 1730.

Bangunan megah berlantai dua berukuran besar dengan dinding bata, pintu dan jendela dari kayu jati hitam ini kemudian beralih pemilik pada seorang saudagar Cina.

Karena kepercayaannya akan warna merah yang dianggap membawa keberuntungan, sang pedagang mengubah cat bangunan itu menjadi seluruhnya merah, kecuali bingkai kayu pada jendela dan pintunya.

Nama bangunan pun berubah jadi Toko Merah, menjual rempah-rempah.

Terakhir bangunan ini berfungsi sebagai arena judi, kata Muji.

"Makanya disebut Kaliber 11 singkatan dari alamatnya Jalan Kali Besar No 11. Tiga tahun lalu tempat ini ditutup polisi, dipimpin sendiri oleh Jendral Sutanto."

Masih nampak kuat, jendela-jendela gedung Toko Merah nampak kusam oleh debu dan sisa hujan.

Karena kosong dan tidak dipakai, Toko Merah menambah lagi daftar panjang bangunan bersejarah yang terancam rusak di kawasan Kota Tua.

Penataan kawasan

Meski masih harus banyak dibenahi, penampilan Kota Tua sekarang ini jauh lebih baik.

Menurut Muji, berbagai upaya dilakukan untuk membuat Kota Tua jadi lebih nyaman.

Diantaranya penataan kawasan Museum Fatahillah, di mana lalu lintas yang tadinya melalaui kawasan ini dialihkan.

Juga sekitar Jembatan Raden Inten, yang tadinya dikenal sebagai kawasan remang-remang dan rawan kejahatan.

Kanal Kali Besar bahkan dilengkapi dengan halte perahu, yang tadinya direncanakan mantan Gubernur Sutiyoso sebagai fasilitas water way.

Yang terakhir, terkait rencana mengembalikan fungsi kawasan Museum Bahari, dengan menata ulang permukiman sekitarnya.

Ya kita tunggu saja, meskipun kagak tahu kapan terlaksana   Tarmuji

"Ya kita tunggu saja, meskipun kagak tahu kapan terlaksana," kata Muji sambil tersenyum.

Rencana apapun untuk mengembalikan fungsi kawasan Kota Tua, menurut Muji, sangat ditunggu pelaku pariwisata seperti dirinya.

Penataan tersebut penting bagi pelaku pariwisata seperti Muji, untuk memastikan kawasan Kota Tua tetap diminati wisatawan.

Dengan penataan juga diharapkan kesemrawutan dan polusi berkurang disekitar daerah ini.

Karena dekat dengan pusat niaga Glodok dan Pelabuhan Sunda Kelapa, lalu-lintas jalanan sekitar Kota Tua sangat padat.

Bukan saja keahlian khusus dan keberanian, tapi dibutuhkan pula kesehatan prima pengojek untuk membelah kepadatan ini dengan bersepeda.

Mereka harus berhadapan langsung dengan polusi asap kendaraan maupun aroma Kali Besar yang berbau menyengat.

Saat ditanya tentang bagaimana caranya menghindari polusi, Muji mengaku kebal."Tidak apa, sudah biasa," katanya sambil tertawa.

Dewi Safitri
Produser BBC Siaran Indonesia

Beijing diserbu sepeda listrik

Pegawai kantor David Dai adalah salah seorang di antara warga Beijing yang kini semakin banyak kembali ke angkutan roda dua.Tetapi pria yang berusia 28 tahun itu tidak lagi mengayuhkan kakinya. Seperti ratusan ribu orang lain, dia membeli sepeda listrik.Sepeda bertenaga baterei yang tidak bising itu semakin banyak terlihat di jalan-jalan ibukota Cina.Di tengah kondisi lalu lintas Beijing yang penuh dengan mobil, yang sekarang ini jumlahnya empat juta, sepeda baterei bisa cepat membawa orang ke mana-mana.Tetapi tidak semua menyukainya. Para pejabat pemerintah tidak tahu bagaimana cara mengatasi ledakan sepeda listrik.

Kepadatan jalan

Cina dulu dikenal sebagai "kerajaan sepeda". Pada tahun 1980-an, empat di antara lima orang mengayuh sepeda pergi ke tempat kerja di Beijing.Namun sekarang ini warga ibukota semakin kaya berkat pembangunan ekonomi; yang kemudian membuat mereka membuang sepeda dan menggunakan kendaraan roda empat.Statistik terbaru menunjukkan hanya 20% warga kota yang saat ini menggunakan sepeda biasa untuk bepergian.

Hanya 10 menit saja dari rumah saya ke tempat kerja dengan sepeda listrik ini

David Dai

Dalam beberapa tahun saja, Beijing berubah dari kota dengan sedikit mobil menjadi tempat kemacetan lalu lintas setiap hari.Tetapi banyak penduduk Beijing sekarang membeli sepeda listrik agar tidak membuang-buang waktu di jalan-jalan yang macet."Hanya 10 menit saja dari rumah saya ke tempat kerja dengan sepeda listrik ini," kata Dai.  "Kalau saya naik bis, saya harus menunggu, dan bisa terjebak kemacetan. Bisa setengah jam untuk jarak yang sama."

Sepeda listrik sekarang ini dijual di mana-mana. Terkadang toko-toko penjualnya berderetan. Troatoar jalan di depan toko-toko itu pun digunakan untuk memajang sepeda listrik.

Zhang Zhiyong, manajer toko yang menjual sepeda listrik merk "Capital Wind", mengatakan mudah melihat mengapa sangat laku."Beijing itu besar. Kalau orang naik sepeda biasa ke tempat kerja, mereka akan kelelahan. Kalau naik mobil, jalan-jalan macet," katanya kepada BBC.

Karena itu, sepeda listriklah solusinya."Sepeda listrik ramah lingkunagn dan nyaman. Penggalakan penggunaan sepeda ini akan menguntungkan kita semua."

Harganya pun jauh lebih murah dari mobil. Model yang paling mahal di toko Zhang hanya 2.680 yuan atau sekitar Rp 4 juta.

Masyarakat ribut

Tidak semua orang setuju dengan pendapat pemilik toko tadi.Banyak pengguna sepeda biasa mengeluhkan bahwa sepeda listrik yang nyaris tak terdengar itu dan berkeliaran di kota, mengganggu para pengguna jalan lainnya.

Sepeda listrik sebagai solusi kemacetan lalulintas di BeijingAkhir tahun lalu pemerintah mengumumkan akan menerbitkan petunjuk penggunaan sepeda listrik di jalan raya.

Para pejabat semula ingin menerapkan peraturan yang mendefinisikan sepeda listrik sebagai tidak boleh lebih 40kg beratnya dengan kecepatan tak lebih dari 20km per jam.

Sepeda yang lebih berat dan lebih cepat dari itu akan dianggap sebagai sepeda motor listrik.Dengan demikian, pemilik sepeda dengan mesin yang lebih besar dari itu harus mendapatkan izin mengemudi, mendaftarkan motornya dan harus memiliki asuransi.

Tetapi pemerintah membatalkan ketentuan baru ini setelah masyarakat ribut.Namun dengan semakin banyaknya sepeda listrik, pemerintah tampaknya sulit untuk menangguhkan terus-menerus pemberlakuan ketentuan baru tentang klasifikasi ini.

Penjualan sepeda listrik turun sedikit akhir-akhir ini, mungkin karena orang menunggu bagaimana pemerintah mendefinisikan sepeda listrik.

http://www.bbc.co.uk/indonesia

Zeppelin Elite White Light dari Airbone

Frame:	6061 Aluminum 5" Travel Single Pivot Suspension MTB, w/Sealed Bearings
Fork:	RockShox Tora 289 85-130mm Travel w/U-Turn
Rear Shock:	RockShox Bar 2.1
Headset:	Ahead 1 1/8"
Brake Levers:	Tektro Auriga Comp
Brakes:	Tektro Auriga Comp Hydraulic Disc
Rotors:	Tektro 160mm Rotor
Shifters:	SRAM X-7 Trigger 9-speed
FDerailleur:	Shimano FD-M412
RDerailleur:	SARM X-9
Cassette:	SRAM PG-950 11-34t 9-speed
Chain:	KMC X-9
Crank:	FSA Alpha Drive 22/32/44t
Bottom Bracket:	FSA Power Drive
Pedals:	None
Rims:	Alex DP17 Double Wall 32h Disk Specific PV
Hubs:	32h Alloy QR Disc Specific
Spokes:	Black 14g Stainless
Tires:	Kenda 26/2.1 front/rear specific
Handlebar:	Kenda Alloy 31/8mm Dia., 640mm Wide, Mid-Rise
Stem:	Kalloy Alloy 31.8 Clamp Dia., +/- 7 Degree Rise
Saddle:	WTB Speed V Saddle
Seat Post:	Kalloy Alloy 30mm Dial, 350mm Length
Extras:	Owner's Manual, Clear Coat, H20 bottle mounts

Geometri dari Zeppelin

A	Frame Size	15"	17"	19"	21"
B	Actual Top Tube Length (cm)	52.8	55.3	56.9	58.6
C	Effective Top Tube Length (cm)	54.7	57.1	58.9	60.9
D	Seat Tube Angle	73°	73°	73°	73°
E	Head Tube Angle	70°	70°	70°	70°
F	Head Tube Length	115	115	115	115
G	Fork Offset	38.1mm	38.1mm	38.1mm	38.1mm
H	Chain Stay Length (cm)	48.2	48.2	48.2	48.2
I	Wheel Base (cm)	104.9	107.3	109.1	111.1
	Crank Length	175mm	175mm	175mm	175mm
	Bar Width	640mm	640mm	640mm	640mm
	Stem Length	75mm	90mm	90mm	105mm

Sepeda Mountain Bike Zeppellin Elite diproduksi oleh Airbone, harga dibandroll USD 1.499 atau sekitar Rp. 14 jutaan, berminat? dapat menghubungi langsung di Airbone Bicycle